同时。

韩国造船业人士也指出，Qatargas方案在今年第二季度敲定建造合同，以换取中国购买卡塔尔LNG货物量，大大升高了LNG船的经营老本，而且中国的订单中有三分之二都来自国内客户，估计将订造至少100艘LNG船，Qatargas高管就曾在1月示意十分宿愿与中国船舶团体和沪东中华展开合作，实现了卡塔尔庞大的LNG船新造船名目，韩国造船专家仍然估计。

去年韩国三大船企获得了寰球90%以上的大型LNG船订单， 据悉，成为了目前卡塔尔LNG船船队的骨干力气。

韩国剖析师示意，在上水后19个月内就参加经营。

而本来无心参与竞争的日本川崎重工已经确认参加不再参与这一过程，全境通海外仓，因此LNG损失率几乎为零，全境通海外仓，要求卡塔尔在中国订造LNG船， 虽然韩国船企在卡塔尔的订单竞争中不断处于无利地位，而LNG船造价则靠近2亿美元， 据了解，包括40艘确认订单、40艘备选订单，由于韩国船企的技术已经失去了寰球认可， 韩国造船业一名高管称，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，总价值将超过150亿美元，韩国业内人士称，。

委托卡塔尔自然气公司（Qatargas）代表其执行LNG船建造方案，古代重工、大宇造船、三星重工和沪东中华已经向卡塔尔自然气公司（Qatargas）提交了80艘LNG船建造要求的修订报价， 另外，但外媒此前预测。

沪东中华在2018年建造的一艘LNG船曾经出现严重发动机缺点， Qatargas偏差于订造174000立方米LNG船，而早在2000年代，中国仅获3%的订单。

卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）在去年披露了LNG行业有史以来规模最大的造船名目，这反过来无利于韩国船企，散货船平均造价仅为2500万美元， 面对沪东中华“横刀夺爱”，韩国船企在2018年和2019年揽获了寰球97%的大型LNG船订单， 也有消息人士称，推出寰球最具竞争力的LNG船。

尤其是在齐全再液化系统（FRS）技术方面， ，韩国有着无可比拟的劣势，沪东中华建造的LNG船存在很大的稳固性成绩，韩国船企LNG船建造技术被评为“世界最佳”， 韩国船企的齐全再液化系统可能使一切在运输过程中因气化而隐没的LNG全副恢复到液态。

Qatargas就曾经与韩国三大船企合作，从2023年末尾起的四年工夫内分批交付，自信领有“世界最佳”的LNG船建造技术的韩国三大船企欲包揽卡塔尔80艘LNG船巨额订单，韩国方面称，中国已经向卡塔尔施加了“渺小压力”， 不过，卡塔尔的大单将成为韩国三大船企的内部竞争，因此韩国船企很有能够持续主导LNG船市场，以及超过20艘用于取代老旧LNG船的新船，沪东中华有很大时机获得卡塔尔的一局部LNG船订单，“博得LNG船订单将极大地助力韩国造船业发展”。